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德國的新能源汽車市場結構與中國類似。2018年8月,統計數據顯示,過去兩年德國消費者申請補貼共75338輛,其中純電動汽車45493輛,佔比60.4%。混合動力汽車29827輛,佔比39.6%。 寶馬零件德國OEM ,佔比0.2%。個人申請量約佔一半。2019年上半年,中國新能源汽車銷量61.7萬輛,其中純電動汽車銷量49.0萬輛,佔比79.four%。插電式混合動力汽車銷量12.6萬輛,佔比20.four%;燃料電池汽車銷量1102輛,佔比0.2%。2017年中國新能源汽車私人購買41萬輛,佔總量近57%。在中國新能源乘用車領域看,私人消費佔比提至78%。 汽車配件銷售商 :寶馬、大眾、good、雷諾、奧迪、streetscooter、奔馳、起亞、三菱、尼桑。德國本土品牌佔6個,亞洲品牌3個,德國新能源汽車的國際化程度比中國市場更高。 這裡雖然名為是汽車與科技博物館(汽車展品當然是一個展覽主題),但談到科技在車輛與航空器的運用上,這裡的展品往往吸引更多關注於汽車的觀光客前來,尤其是軍事迷與航空迷,絕對要花上一整天才算過癮。博物館的室內外面積達到5萬平方公尺,另外還有1座22公尺×27公尺的IMAX 3D劇院,每天的整點時間播出不同主題(科技、環保、卡通、地理、太空)的影片,讓參觀的訪客可以自行選擇想觀賞的主題,依照播放時間入場(只能擇1場次)欣賞。室內展覽區的大多數展品,都是由廣意上的「車輛」所組成:從嬰兒車展覽,原始的自行車系列、摩托車、汽車、跑車、一級方程式賽車、眾多歷史(蒸汽)火車頭、世界紀錄車「藍色火焰」(該車於1970年創下世界紀錄,是時速超過1000公里的陸上車輛,該紀錄一直持續到1983年),到軍事裝備類的裝甲車、戰車、各式火砲。涵蓋範圍相當廣泛,並且是以場景的方式呈現,不會看起來很單調,容易讓訪客可回溯到該展品的歷史背景上。總計展覽品包括:300輛老式汽車、40款跑車和賽車、200輛摩托車、27輛機車頭、150輛拖拉機、數10輛戰(甲)車、50架飛機等,所以不管你是哪種迷,都可以在這裡獲得大大滿足。
動力方面,新款寶馬7系旗艦版的760Li車型將采用的是6.0升V12發動機,最大功率為544馬力,最大扭矩為750牛米。750Li則推出4.0T版本車型,最大功率為408馬力,最大扭矩為600牛米。740Li采用的是3.0T發動機,最大功率320馬力,最大扭矩450牛米。730Li則采用3.0L自然吸氣發動機,最大功率258馬力,最大扭矩310牛米,與現款車型參數相當。 1965年和1969年,大眾公司購買了汽車聯盟公司和內卡蘇爾姆汽車廠,專門 生產 奧迪 ”轎車。1974年,用新技術裝備起來的新型高爾夫”車誕生。高爾夫”車生產線1983年創下了在不足5個月的時間里生產10萬輛轎車的世界紀錄。截止1988年6月,累計生產1000萬輛,成為取代甲殼蟲”的暢銷車種。1992年3月,第三代高爾夫轎車開始在原東德廠房生產。
生物淋濾法是指利用自然界中一些微生物的直接作用或其代謝產物的間接作用,產生氧化、還原、絡合、吸附或溶解作用,將固相中某些不溶性成分(如重金屬、硫及其它金屬)分離浸提出來的一種技術。它應用於難浸提礦石或貧礦中金屬的溶出與回收又稱微生物濕法冶金(biohydrometallurgy)。20紀50年代美國就開始利用生物淋濾法浸出銅礦、60年代加拿大浸出鈾礦,以及80年代對難處理的金礦細菌氧化預處理的工業應用相繼成功5。目前全世界,通過該法開采的銅、鈾、金分別占總量15~30%、10-15%、20percent6。它的研究和應用正擴展到環境污染治理等領域,例如,污水污泥或者其焚燒灰分中重金屬去除4 7 eight;重金屬污染土壤、河流底泥的生物修復8;工業廢棄物如粉煤灰中重金屬脫毒與鈦、鋁、鈷等貴重金屬的回收6;煤和石油中硫的脫除1011等。 F.O.R.C.E. GmbH ),從外界培養液跨膜運輸到周質區的Fe2+離子在鐵氧化酶催化下失去一個電子,這個電子經過銅蛋白、細胞色素C(Cyto.c)、色素氧化酶(Cyto.a1)最終傳遞給分子氧,並伴隨H+和能量的吸收,這一能量使細胞內ADP(二磷酸腺苷)和Pi(無機磷)結合成ATP(三磷酸腺苷)使細菌得以生長繁殖19。氧化亞鐵硫桿菌中的鐵大部分以高鐵狀態與脂多糖結合20。